應用場景與原理

　　汽車空調系統(tǒng)

　　在汽車空調系統(tǒng)中,，蒸發(fā)式冷凝器以水和空氣作為冷卻劑,，被冷卻介質(高溫氣態(tài)制冷劑)在熱交換器中冷凝,。噴淋水在熱交換器外表面形成水膜,，水的蒸發(fā)以潛熱的形式帶走制冷劑冷凝過程釋放的熱量，并通過強制對流空氣排出熱量,。例如,，配套引風機的超強風力使噴淋水完全均勻地覆蓋在盤管表面，極大地提高了換熱效果,。

　　汽車熱泵系統(tǒng)

　　汽車申請了應用于熱泵系統(tǒng)中蒸發(fā)式冷凝器的除冰方法專利,。在熱泵系統(tǒng)處于制熱模式時，會獲取環(huán)境溫度以及蒸發(fā)式冷凝器的蒸發(fā)溫度,，基于這些溫度確定蒸發(fā)式冷凝器的估計結冰程度，在滿足除冰條件時控制熱泵系統(tǒng)進入除冰模式,，以保證系統(tǒng)的正常運行和高效工作,，提高車輛低溫續(xù)航能力。

　　性能優(yōu)勢體現(xiàn)

　　節(jié)能降耗

　　蒸發(fā)式冷凝器的冷凝溫度隨濕球溫度而變化,，一般濕球溫度比干球溫度低6 - 8℃,，在同樣環(huán)境下，使用蒸發(fā)式冷凝器可使冷凝系統(tǒng)的冷凝溫度下降6 - 8℃,，系統(tǒng)和壓縮機比帶冷卻塔水冷冷凝器節(jié)能20%以上,。這對于汽車這種對能耗較為敏感的設備來說，能有效降低能源消耗,，提高燃油經(jīng)濟性或增加電動汽車的續(xù)航里程,。

　　系統(tǒng)運行費用低，其壓縮機功率比其它的冷卻塔/冷凝器系統(tǒng)節(jié)省至少10%的功耗,，并且比風冷式冷凝器系統(tǒng)節(jié)省30%的功耗,。風機的功率與冷卻塔/冷凝器系統(tǒng)的風機消耗的功率相當，大約是相同規(guī)格的風冷式冷凝器風機功率的1/3,。由于泵的揚程較低和水流量的降低,，水泵的功率大約是普通的冷卻塔/冷凝器系統(tǒng)中所需要的水泵功率的25%。

　　節(jié)省空間

　　蒸發(fā)式冷凝器通過把冷凝器盤管和冷卻塔結合成一體,，節(jié)省了寶貴的空間,，并且不需要像冷卻塔/冷凝器系統(tǒng)那樣需要較大的水泵與管路。它只要求大約是相同規(guī)格的風冷式冷凝器的50%的迎風面積,，這對于汽車內部空間有限的情況非常有利,。

　　性能穩(wěn)定可靠

　　采用引風逆流和一次換熱設計,，熱量的傳遞完全依靠盤管組表面，空氣以低速從蒸發(fā)式冷凝器下部四周進入,，而以高速從蒸發(fā)式冷凝器上部排出,，使熱濕飽和空氣的回流減速至最小。盤管組由無腐蝕性鋁管逐步加工而成,，每一個工序后都經(jīng)過高達3兆帕的壓力試驗,，確保了盤管組的氣密性，設備永無泄露之虞,，能保證汽車冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定運行,。

　　面臨的挑戰(zhàn)與解決措施

　　水垢與腐蝕問題

　　當冷卻水流經(jīng)金屬表面時，會有碳酸鹽生成,，溶解在冷卻水中的氧還會造成金屬腐蝕,，形成鐵銹，導致?lián)Q熱效果下降,，增加運行費用,。傳統(tǒng)的清洗方式如機械方法(刮、刷),、高壓水,、化學清洗(酸洗)等存在不能徹底清除水垢等沉積物、酸液對設備造成腐蝕形成漏洞,、殘留的酸對材質產(chǎn)生二次腐蝕或垢下腐蝕等問題,。可采用一些新型的水處理技術和防腐蝕材料來緩解這些問題,，定期對蒸發(fā)式冷凝器進行維護和保養(yǎng),，以延長其使用壽命。

　　結冰問題

　　在低溫環(huán)境下,，蒸發(fā)式冷凝器可能會出現(xiàn)結冰現(xiàn)象,，影響其正常工作。如奇瑞汽車通過申請應用于熱泵系統(tǒng)中蒸發(fā)式冷凝器的除冰方法專利,，有效識別蒸發(fā)式冷凝器的結冰程度,，并在確定結冰的情況下進行除冰，以提高熱泵系統(tǒng)的工作效率,。

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